最新: 8-K  ·  2026-08-05

ウーバー

Uber Technologies, Inc.

世界最大のライドシェア + フードデリバリー企業。Mobility (配車)・Delivery (Uber Eats)・Freight (貨物) の 3 事業構成。

UBER一般消費財公式 IR

次回決算予定

2026.11.02 · 月曜

コンセンサス予想

売上予想
2.31 兆円
EPS 予想 (調整後)
153.7 円

最新四半期

FY2026 Q2· 2026-08-05 発表
売上
2.24 兆円
売上 YoY
+12.2%

前年同期比

売上 QoQ
+7.5%

前期比

EPS (GAAP)
184.4 円
EPS YoY
+85.7%

前年同期比

EPS QoQ
+800.0%

前期比

売上構成

2026-08-05 発表

売上構成比前年比
  • Mobility1.16 兆円51.9%+1.0%
  • Delivery8,266 億円37.0%+27.9%
  • Freight2,495 億円11.2%+25.5%

指標推移

直近 6 四半期

売上

兆円

売上推移の折れ線チャート2.162.031.9025Q125Q225Q325Q426Q126Q22.24

EPS (GAAP)

円

EPS (GAAP)推移の折れ線チャート395.1258.0120.925Q125Q225Q325Q426Q126Q2184.4

営業利益

億円

営業利益推移の折れ線チャート27712382199325Q125Q225Q325Q426Q126Q22978

フリーキャッシュフロー

億円

フリーキャッシュフロー推移の折れ線チャート42243931363825Q125Q225Q325Q426Q126Q24400

財務指標

四半期

期間売上高粗利益営業利益純利益FCFEPS (GAAP)
FY2026 Q22.24 兆円+12.2% YoY+7.5% QoQ—2,978 億円+30.3% YoY-1.7% QoQ3,773 億円+76.7% YoY+810.3% QoQ4,400 億円+12.8% YoY+22.1% QoQ184.4 円+85.7% YoY+800.0% QoQ
FY2026 Q12.06 兆円+14.5% YoY-8.1% QoQ—3,004 億円+56.6% YoY+8.4% QoQ411 億円-85.2% YoY-11.1% QoQ3,571 億円+1.6% YoY-18.6% QoQ20.3 円-84.3% YoY-18.8% QoQ
FY2025 Q42.20 兆円+20.1% YoY+6.7% QoQ—2,719 億円+130.4% YoY+59.4% QoQ454 億円-95.7% YoY-95.5% QoQ4,304 億円+64.6% YoY+25.9% QoQ24.5 円-95.0% YoY-94.9% QoQ
FY2025 Q32.07 兆円+20.4% YoY+6.5% QoQ—1,708 億円+4.9% YoY-23.2% QoQ1.02 兆円+153.7% YoY+389.0% QoQ3,423 億円+5.7% YoY-9.9% QoQ477.4 円+159.2% YoY+393.7% QoQ
FY2025 Q21.99 兆円+18.2% YoY+9.7% QoQ—2,285 億円+82.2% YoY+18.1% QoQ2,135 億円+33.5% YoY-23.7% QoQ3,900 億円+43.8% YoY+10.0% QoQ99.3 円+34.0% YoY-24.1% QoQ
FY2025 Q11.80 兆円+13.8% YoY-3.6% QoQ—1,918 億円+614.0% YoY+59.5% QoQ2,774 億円黒転 YoY-74.2% QoQ3,515 億円+65.6% YoY+31.9% QoQ129.7 円黒転 YoY-74.1% QoQ

年次

期間売上高粗利益営業利益純利益FCFEPS (GAAP)
FY2025 FY7.97 兆円+18.3% YoY—8,531 億円+98.8% YoY1.54 兆円+2.0% YoY1.50 兆円+41.6% YoY725.1 円+3.7% YoY
FY2024 FY6.74 兆円+18.0% YoY—4,291 億円+152.2% YoY1.51 兆円+422.3% YoY1.06 兆円+105.1% YoY699.0 円+424.1% YoY
FY2023 FY5.71 兆円+17.0% YoY—1,702 億円黒転 YoY2,893 億円黒転 YoY5,154 億円+762.1% YoY133.4 円黒転 YoY
FY2022 FY4.87 兆円+82.6% YoY—-2,799 億円赤字縮小 YoY-1.40 兆円赤字拡大 YoY596 億円黒転 YoY-710.5 円赤字拡大 YoY
FY2021 FY2.01 兆円9,313 億円-4,406 億円-570 億円-854 億円-29.9 円

提出書類

8-K

2026.08.05

水曜

Gross Bookings 22%増(恒常為替)、Non-GAAP EPS 35%増、FCF初の100億ドル突破。Q3ガイダンスも堅調で成長持続

  • Gross Bookingsは前年比24%増の$58.0B(恒常為替ベース22%増)。Tripsは18%増の39億回、MAPCは16%増の2億800万人と過去5年で最多の新規顧客を獲得
  • GAAP営業利益は30%増の$1.9B、Non-GAAP営業利益は40%増の$2.1B。Adjusted EBITDAは33%増の$2.8BでGross Bookings比4.9%に改善
  • GAAP希薄化EPSは$1.17、Non-GAAP EPSは35%増の$0.81。GAAP純利益は$2.4B(株式投資再評価による$1.6Bの税前利益を含む)
  • 直近12ヶ月のフリーキャッシュフローが初めて$10B超を突破。Q2の営業CFは$2.9B、FCFは$2.8B
  • セグメント別Gross BookingsはMobility 22%増、Delivery 26%増、Freight 25%増。RevenueはMobility 1%増(ビジネスモデル変更の影響)に対しDelivery 28%増

会社ガイダンス

次四半期

Q3 2026: Gross Bookings $58.25B〜$60.25B(恒常為替ベースで前年比18〜22%増。報告値の成長に対し約1pctの為替逆風を想定)。Non-GAAP EPS $0.84〜$0.88(前年比28〜35%増)。これはAdjusted EBITDA $2.86B〜$2.96Bに相当

背景・要因

  • Gross Bookings・Revenue成長はMAPC増と利用頻度向上が牽引。MobilityのRevenueはビジネスモデル変更(保険・払い戻し費用計上方法)により報告上+1%に留まり、全体Revenue成長を8pct押し下げ
  • GAAP純利益は株式投資再評価による$1.6Bの税前利益(前年同期は$17Mの逆風)が寄与
  • Deliveryセグメントの好調(Revenue 28%増、営業利益38%増)が利益成長を牽引
  • 過去12ヶ月で過去5年で最多の初回利用者を追加し、プラットフォームの規模拡大が継続

リスク・懸念

  • 競争、成長管理・企業文化、新製品・サービスの投資、ドライバー・消費者・パートナー誘致能力、ブランド・評判に関わる法的・規制動向(特にドライバー・配達員との関係)
  • インフレ上昇と金利を含む世界経済の影響
  • 有価証券の未実現損益や重要な法的和解などが発生し、将来の非GAAP指標とGAAP指標の整合が困難

原文

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10-Q

2026.08.05

水曜

売上12%増・純利益77%増と好調。ただし利益の多くは出資先株式の含み益（Delivery Hero/Aurora）が押し上げ、本業ベースの利益率向上は控えめ。UKモデル変更が売上に悪影響もSegment営業利益は全セグ拡大。

  • 2026年Q2売上は141.9億ドル（前年同期比+12%、Constant Currencyで+11%）。Gross Bookingsは580.2億ドルで+22%（CC）+24%。Trip数は3.9億回で+18%、MAPCsは2.08億人で+16%。
  • 純利益は23.9億ドル（前年同期比+77%）、GAAP希薄後EPSは1.17ドル（+85%）。ただし含み益（税引前約16億ドル）が主因で、うちDelivery Hero投資+11億ドル、Aurora+8.99億ドル、Didiは▲4.37億ドル。
  • 営業利益は18.9億ドル（前年同期比+30%）。Segment営業利益（新指標）はMobility 2,215百万ドル(+28%)、Delivery 1,055百万ドル(+38%)と好調、Freightは小幅赤字継続。
  • 売上の伸びはUKのMobilityビジネスモデル変更が▲11億ドルの逆風。コスト・オブ・レベニューは売上比60%→55%に改善。
  • 6ヶ月Free cash flowは50.8億ドル（+7%）。6月末時点の無制限現預金・短期投資は54億ドル。

背景・要因

  • Trip数の増加（Mobility・Delivery・Freightすべてで増加）がGross Bookings成長を牽引
  • UKで実施したMobilityビジネスモデル変更により売上が▲11億ドル（ドライバー支払を収益から差し引く方式へ変更）
  • 出資先株式の公正価値変動による含み益16億ドル（Delivery Hero、Aurora上昇、Didi下落）
  • Cost of revenueの売上比低下はUKモデル変更の影響が大きく、営業利益率の本質的改善は限定的

リスク・懸念

  • ドライバーを従業員として再分類する訴訟・規制リスク（カリフォルニア、スイス、フランスURSSAF、英国、ブラジル最高裁など）
  • HMRCによるVAT Order 1987適用に関する査定（約18億ドル/14億£の支払い済み）
  • UKの立法変更（2026年1月以降VAT方式廃止）による税務不確実性
  • 競争激化による運賃・手数料の引き下げ圧力とインセンティブ支出増
  • Mobilityビジネスモデル変更により売上が計上されず、Revenue Margin低下の継続リスク
  • Delivery Hero買収（148億ドル）の完了には50%+1株の受入閾値や独占規制当局の承認が必要で、規制リスクあり

原文

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8-K

2026.05.06

水曜

トリップ・粗収益が2桁成長、営業利益は過去最高。Q2ガイダンスも堅調だが、投資評価損がGAAP EPSを圧迫

  • 粗収益(Gross Bookings)は前年比25%増の$537億、為替一定ベースで21%増と好調
  • GAAP営業利益は$19億（前年比57%増）で過去最高。Non-GAAP営業利益も$18.8億（同42%増）
  • Non-GAAP EPSは$0.72（前年比44%増）。一方、GAAP EPSは$0.13と-85%減—株式投資の再評価損失$15億(税引前)が響いた
  • Adjusted EBITDAは$24.8億（前年比33%増）。粗収益に対するマージンは4.6%と改善
  • Uber One会員が5,000万人に到達。会員がMobility・Deliveryの粗収益の半分を占める

会社ガイダンス

次四半期

Q2 2026ガイダンス: 粗収益$562.5億〜$577.5億（CCベース前年比18〜22%増）。為替は約2ptの追い風を見込む。Non-GAAP EPS $0.78〜$0.82（前年比31〜38%増）。Adjusted EBITDA $27.0億〜$28.0億

背景・要因

  • Mobility粗収益25%増（CCベース20%増）、Delivery粗収益28%増（CCベース23%増）が全体を牽引
  • トリップ数が20%増、MAPC（月間アクティブ消費者）が17%増とプラットフォームの拡大継続
  • ビジネスモデル変更が総収益成長率を▲9pt（CCベース▲8pt）押し下げ
  • GAAP純利益が-$15億の投資再評価損で大幅減少（前年同期は+$0.51億の益）

リスク・懸念

  • 株式投資の再評価による変動（Q1は$15億の税引前損失）がGAAPベースの利益を大きく歪める
  • ビジネスモデル変更による収益認識のマイナス影響が継続
  • 競争激化、ドライバー・配送パートナーの確保、規制変更などの一般的リスク

原文

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10-Q

2026.05.06

水曜

営業利益57%増も、有価証券評価損で純利益85%減。Mobility好調・Delivery急成長もUK事業モデル変更がRevenueに1.0Bの逆風

  • 売上高は$13.2B（前年比+14%）。Gross Bookingsは$53.7B（同+25%、Constant Currencyベース+21%）に拡大。
  • 営業利益は$1,923M（前年$1,228Mから+57%）と大幅改善。Mobility Segment営業利益$2,029M（+28%）、Delivery営業利益$961M（+43%）が牽引。
  • 純利益は$263M（前年$1,776Mから-85%）。Grab株$713M・Didi株$674Mの評価損など、有価証券の公正価値変動による損失$1,474Mが響いた。
  • MAPCは1.99億人（+17%）、総Tripsは36.43億回（+20%）とプラットフォーム利用は堅調に拡大。
  • 営業キャッシュフロー$2,351M（+1%）、フリーキャッシュフロー$2,286M（+2%）と安定。$3.0Bの自社株買いを実施（残存枠$16.2B）。

背景・要因

  • Mobility Revenueは$6,798M（+5%）に留まった。Gross Bookingsは+25%だったが、UK事業モデル変更によりRevenueが$1.0B減少したことが主因。
  • Delivery Revenueは$5,068M（+34%）と急成長。Gross Bookings+28%に加え、広告収入が$180M増加。
  • 純利益の大幅減少は、主に非キャッシュ項目の有価証券評価損$1,474M（Grab-$713M、Didi-$674M）によるもの。
  • 営業利益増のドライバーは、MobilityのGross Bookings拡大とUKモデル変更に伴うDriver支払い減少$606M。Deliveryは収益増に加え広告収入増。

リスク・懸念

  • ドライバー区分（独立請負人 vs 従業員）を巡る世界各国での訴訟・規制リスク。特にカリフォルニア、スイス、フランス等で係争中。
  • UK VATにおけるHMRCとの係争。VAT Order 1987適用を巡り約$1.8Bの査定を受けており控訴中。
  • 競争激化（Waymo/Teslaの自動運転、DoorDash等のDelivery競合）。自動運転技術で競合に出遅れるリスク。
  • Grab、Didi等の少数株主持分投資の市場価格変動リスク。投資残高$8.1Bで評価損が業績を大きく左右。
  • マクロ経済（インフレ・金利上昇・関税）による消費者支出減少、および保険コスト上昇リスク。

原文

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8-K

2026.02.04

水曜

4Q2025年営業好調、トリップ数22%成長・調整EBITDA35%増。2026年上期ガイダンスは慎重だが成長継続基調

  • 4Q2025トリップ数3.8B（22%YoY増）、GrossBookings$54.1B（22%YoY増）、売上$14.4B（20%YoY増）
  • 調整EBITDA$2.5B（35%YoY増）、EBITDA利幅4.6%（前年4.2%）。GAAP営業利益$1.8B（130%YoY増）、Free Cash Flow$2.8B（65%YoY増）
  • 通期2025: GrossBookings$193.4B（19%YoY増）、売上$52B（18%YoY増）、調整EBITDA$8.73B（35%YoY増）、FCF$9.76B（42%YoY増）
  • Q4 GAAP純利益は投資評価損$1.6Bの影響で296M（前年6.9B）。調整後非GAAP EPS$0.71（27%YoY増）
  • ユーザー層拡大: MAPs 202M（18%YoY増）、月間トリップ数4,000万超、月間アクティブユーザー過去最大

会社ガイダンス

次四半期

Q1 2026見通し: GrossBookings $52.0-53.5B（定常通貨ベース17-21% YoY成長）。為替が約4ポイントの追い風を見込む。非GAAP EPS $0.65-0.72（中点で37% YoY成長）、対応するAdjusted EBITDA $2.37-2.47B

背景・要因

  • 月間アクティブプラットフォーム消費者（MAPC）18%成長とユーザー当たりトリップ数（月次MAPC当たり3%成長）の相乗効果
  • Deliveryセグメント好調: GrossBookings26%YoY増、収益30%YoY増で全体の成長を牽引
  • オペレーション効率改善: Corporate G&A減少（-16% YoY調整EBITDA ベース）、プラットフォーム戦略による粗利率拡大
  • フリーキャッシュフロー大幅増加: オペレーティング CF $2.9B（65%YoY増）、投資支出抑制で効率的資本配置

リスク・懸念

  • 競争激化とドライバー・クーリエの獲得・保持の課題
  • グローバル経済変動（インフレ、金利上昇）の影響
  • ドライバー・クーリエとの雇用・労働分類定義に関する法的・規制上の不確実性
  • 自動運転車（AV）事業への投資が大規模化する中での事業化リスク
  • 外国為替変動（Q1見通しで約4ポイントの通貨追い風を見込み）

原文

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10-Q

2025.11.04

火曜

Uber Q3営収18%成長も純利益は減税効果で異常値、通期ガイダンスは明示なし

  • Q3営収13.5B（前年比20%増）、Mobility・Delivery好調も純利益は49.1B減税利益を計上し6.6B
  • Adjusted EBITDA 2.3B（前年比33%増）、Mobility 2.0B（21%増）、Delivery 0.9B（47%増）
  • 月次アクティブユーザー189百万（17%増）、Trips 3.5B（22%増）、Gross Bookings 49.7B（21%増）
  • 営業キャッシュフロー九ヶ月累計7.2B（34%増）、自由キャッシュフロー7.0B（34%増）
  • 9月新規上場予定のルシッドを含むオーロラ投資の時価評価変動、独オランダのオペレーション縮小リスク

背景・要因

  • オランダ子会社の繰延税資産評価余剰の4.9Bドル解放（一次的な税効果）
  • Didi投資の7.6B時価上昇、Grab投資の5.3B上昇など投資有価証券の公正価値調整
  • Mobility・Delivery トリップボリュームの増加による総ブッキング21%成長
  • Freight市場低迷による売上1%減、運送効率改善で利益は37%向上
  • デリバリー広告収入の大幅増加（9月期396百万ドル、前年252百万ドル）

リスク・懸念

  • ドライバー分類問題：複数司法管轄権での従業員分類化リスク（特にカリフォルニア、スイス、フランス）、今後の大幅コスト増加可能性
  • 規制・訴訟リスク：ドライバー給与下限規制（ニューヨーク市）、価格規制（複数都市での手数料キャップ）、ライセンス制度の厳格化
  • 競争激化：DoorDash、Deliveroo等との配達競争、Waymo・Tesla等の自動運転技術脅威
  • データ・セキュリティ：GDPR・CCPA等プライバシー規制強化、過去の2016年個人情報漏洩訴訟解決済みも継続リスク
  • 国際展開リスク：アルゼンチン・ドイツ・イタリア等での事業停止、メキシコの労働法改正による配達員従業員化

原文

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