最新: 8-K  ·  2026-01-27

ゼネラル・モーターズ

GM一般消費財· CIK 0001467858

次回決算予定

via FMP

2026.04.28 · 火曜

コンセンサス予想

売上予想
$43.51B
EPS 予想 (調整後)
$2.59

最新四半期

FY2025 Q4· 2026-01-27 発表
売上
$45.29B
売上 YoY
-5.1%

前年同期比

EPS (GAAP)
-$3.60
EPS YoY
-132.3%

前年同期比

指標推移

直近 6 四半期

売上

$B

売上推移の折れ線チャート47.946.545.124Q324Q425Q125Q225Q325Q445.3

EPS (GAAP)

$

EPS (GAAP)推移の折れ線チャート$2.14$0.04-$2.0624Q324Q425Q125Q225Q325Q4-$3.60

営業利益

$B

営業利益推移の折れ線チャート2.30.1-2.024Q324Q425Q125Q225Q325Q4-3.6

フリーキャッシュフロー

$B

フリーキャッシュフロー推移の折れ線チャート4.11.4-1.224Q324Q425Q125Q225Q325Q45.7

財務指標

via FMP

四半期

期間売上高粗利益営業利益純利益FCFEPS (GAAP)
FY2025 Q4$45.29B-5.1% YoY-$1.12B-123.1% YoY-$3.65B-339.6% YoY-$3.31B-11.8% YoY$5.68B+281.4% YoY-$3.60
FY2025 Q3$48.59B-0.3% YoY$3.11B-51.3% YoY$1.08B-70.5% YoY$1.33B-56.5% YoY$4.97B+476.9% YoY$1.37
FY2025 Q2$47.12B-1.8% YoY$4.27B-31.7% YoY$2.13B-45.1% YoY$1.90B-35.4% YoY$392.00M+160.7% YoY$1.94
FY2025 Q1$44.02B+2.3% YoY$5.34B-9.7% YoY$3.35B-10.3% YoY$2.78B-6.6% YoY$33.00M+101.1% YoY$3.40
FY2024 Q4$47.70B+11.0% YoY$4.85B+46.6% YoY$1.52B+65.8% YoY-$2.96B-240.9% YoY-$3.13B-6285.7% YoY-$1.55
FY2024 Q3$48.76B+10.5% YoY$6.40B+19.4% YoY$3.65B+21.2% YoY$3.06B-0.3% YoY$862.00M+43.2% YoY$2.71

年次

期間売上高粗利益営業利益純利益FCFEPS (GAAP)
FY2025 FY$185.02B-1.3% YoY$20.10B-38.4% YoY$2.91B-77.2% YoY$2.70B-55.1% YoY$11.07B+285.2% YoY$3.33
FY2024 FY$187.44B+9.1% YoY$32.60B+12.3% YoY$12.78B+37.5% YoY$6.01B-40.7% YoY-$5.98B-62.5% YoY$6.45
FY2023 FY$171.84B+9.6% YoY$29.04B-5.7% YoY$9.30B-9.9% YoY$10.13B+1.9% YoY-$3.68B+28.5% YoY$7.35
FY2022 FY$156.74B+23.4% YoY$30.78B+19.4% YoY$10.31B+10.6% YoY$9.93B-0.8% YoY-$5.14B+25.7% YoY$6.17
FY2021 FY$127.00B$25.78B$9.32B$10.02B-$6.92B$6.78

提出書類

8-K

2026.01.27 · 火曜

2025年通期は特別費用で赤字転換も、営業利益は堅調。2026年は営業利益10-15%増、配当20%引き上げと60億ドル自社株買い新規承認

  • 2025年通期：純利益27億ドル（前年60億ドル）、特別費用72億ドル（EVキャパシティ調整・中国構造改革など）が赤字を招く一因。調整後EBIT127億ドル（前年149億ドル）
  • 2025年第4四半期：特別費用を除く調整後EBITは28億ドル。営業キャッシュフロー18.7億ドル（前年239億ドル）、調整後フリーキャッシュフロー106億ドル（前年140億ドル）
  • 2026年見通し：純利益103-117億ドル、調整後EBIT130-150億ドル。設備投資は100-120億ドル（電池セル製造JV含む）
  • GMの2026年調整後EPSは11.00-13.00ドル（2025年実績10.60ドル）。自動車営業CFは190-230億ドル、調整後フリーCFは90-110億ドル
  • 配当を1株0.15ドルから0.18ドルに20%引き上げ（3月19日支払）。60億ドルの新規自社株買い承認。年末シェア数は904百万株（2024年末は995百万株）

Guidance · 会社ガイダンス

会社予想

通期

2026年通期：純利益103-117億ドル、調整後EBIT130-150億ドル。自動車営業キャッシュフロー190-230億ドル、調整後自動車フリーキャッシュフロー90-110億ドル。設備投資は100-120億ドル（電池セル製造JV含む）。調整後希薄化後EPS11.00-13.00ドル。

背景・要因

  • EV需要の低迷と米国政府政策変更（消費者インセンティブ終止、排出ガス規制緩和）に対応したEV生産キャパシティの大幅な再調整
  • 中国事業の構造改革と関連費用（子会社の評価損・リストラクチャリング費用）
  • OnStar Smart Driver製品の訴訟および欧州Takata回収に関する保証請求
  • Cruiseの自動運転事業一時停止・リストラクチャリング（127億ドルの統合見通しの一部）とGM技術統合に伴う費用
  • Buickディーラー戦略的転換に関連する費用

リスク・懸念

  • 電動車（EV）の消費者需要が予想より低迷する可能性。政府インセンティブ政策の変更が市場動向に影響する不確実性
  • 米国と中国を含む主要市場での競争激化と規制環境の変化
  • Cruise自動運転事業の再構築に伴う継続的な投資と市場導入の不確実性
  • 中国事業のさらなる悪化や市場シェア喪失のリスク
原文を見る（SEC EDGAR）
10-Q

2025.10.21 · 火曜

売上堅調も費用増加で利益率低下、通期ガイダンス慎重－EV戦略転換と関税圧力が逆風

  • Q3営業利益10.8億ドル（前年同期36.5億ドル、-71%）、9ヶ月累計EBIT調整後82.1億ドル（前年同期122.5億ドル、-33%）
  • 売上129.9億ドル（9ヶ月累計）はほぼ横ばいだが、EV戦略転換による16億ドルの費用、関税2.4億ドル影響で利益圧迫
  • GMNA利益率7.0%（前年同期10.4%）に低下、関税とEV関連費用が主因。通期GMNA利益率の回復を優先課題に
  • 2025通期ガイダンス：EBIT調整後120～130億ドル（前年度水準から下振れ）、EPS希薄化7.75～8.14ドル
  • GM Financial好調（EBT調整後21.9億ドル）だが、関税や規制不確実性により2025年は3.5～4.5億ドルの逆風見込み

Guidance · 会社ガイダンス

会社予想

通期

2025年通期：純利益77～83億ドル、EBIT調整後120～130億ドル、希薄化EPS 8.30～9.05ドル、希薄化EPS調整後9.75～10.50ドル を見込む。関税影響は3.5～4.5億ドル、EV戦略転換に伴う追加費用発生の可能性があり、自動車事業の現金残高目標は平均18.0億ドル。

背景・要因

  • 関税：9ヶ月累計で24億ドルのコスト増、通期では3.5～4.5億ドルの影響を予想
  • EV戦略転換：低い需要に対応するため製造能力を再編成、Q3単独で16億ドルの計上費用
  • 保証費用の増加：Q3で9億ドルの追加費用が利益を圧迫
  • Cruise事業の風下：ロボタクシ開発中止に伴う減損等で9ヶ月累計163百万ドルの費用、前年同期比で減少
  • OnStar Smart Driver和解：プライバシー訴訟に関連し、Q3で3億ドルの追加費用
  • Ultium Cells戦略再編成：EV需要変化に対応するため260百万ドルの費用計上

リスク・懸念

  • 関税政策の不確実性：米国政府が自動車産業向けに継続的に関税施行、現在の見積もりを上回る可能性があり、供給網混乱の懸念
  • EV普及率の低下予想：消費者税控除廃止と排出ガス規制の緩和により、EV採択率が想定より低くなるリスク。追加的な資産減損の可能性大
  • 規制環境の変化：燃費基準（CAFE）ペナルティがゼロ化、GHG規制の撤廃提案により、規制不確実性が高い
  • 中国事業の競争激化：業界販売台数増（+6.5%）に対してGM市場シェア横ばい（7.0%），現地競合の強化と価格競争圧力
  • 保証・リコール費用の増加：Takata、ARC、Bolt EV等の既知リスク以外に、追加的な請求が発生する可能性
  • 供給網寸断リスク：電気部品（トランジスタ、ダイオード、半導体等）の供給寸断可能性、生産スケジュール乱れのおそれ
原文を見る（SEC EDGAR）