最新: 8-K  ·  2026-04-21

GEエアロスペース

GE Aerospace

商用・防衛航空機向けジェットエンジンの世界最大手。LEAP (狭胴機向け)・GE9X 等を主力に、エンジン保守・サービス事業も大きな収益源。

GE資本財公式 IR

次回決算予定

2026.07.15 · 水曜

コンセンサス予想

売上予想
1.94 兆円
EPS 予想 (調整後)
306.9 円

最新四半期

FY2026 Q1· 2026-04-21 発表
売上
1.97 兆円
売上 YoY
+24.7%

前年同期比

売上 QoQ
-2.5%

前期比

EPS (GAAP)
287.9 円
EPS YoY
-1.1%

前年同期比

EPS QoQ
-24.6%

前期比

売上構成

2026-04-21 発表

売上構成比前年比
  • サービス1.33 兆円71.9%+31.5%
  • 機器5,197 億円28.1%+23.2%

指標推移

直近 6 四半期

売上

兆円

売上推移の折れ線チャート1.901.781.6724Q425Q125Q225Q325Q426Q11.97

EPS (GAAP)

円

EPS (GAAP)推移の折れ線チャート349.7319.4289.024Q425Q125Q225Q325Q426Q1287.9

営業利益

億円

営業利益推移の折れ線チャート34373298315824Q425Q125Q225Q325Q426Q13521

フリーキャッシュフロー

億円

フリーキャッシュフロー推移の折れ線チャート29592331170424Q425Q125Q225Q325Q426Q12373

財務指標

四半期

期間売上高粗利益営業利益純利益FCFEPS (GAAP)
FY2026 Q11.97 兆円+24.7% YoY-2.5% QoQ7,109 億円+13.5% YoY+2.7% QoQ3,521 億円+13.9% YoY-1.6% QoQ3,028 億円-3.7% YoY-25.1% QoQ2,373 億円+14.7% YoY-19.4% QoQ287.9 円-1.1% YoY-24.6% QoQ
FY2025 Q41.95 兆円+17.6% YoY+4.4% QoQ6,671 億円+7.4% YoY-1.5% QoQ3,448 億円+12.8% YoY+0.9% QoQ3,896 億円+33.8% YoY+17.8% QoQ2,836 億円+128.1% YoY-15.7% QoQ367.9 円+37.9% YoY+18.8% QoQ
FY2025 Q31.85 兆円+23.8% YoY+10.5% QoQ6,718 億円+22.2% YoY+5.8% QoQ3,390 億円+155.7% YoY+6.6% QoQ3,279 億円+16.5% YoY+6.4% QoQ3,335 億円+76.7% YoY+14.3% QoQ307.1 円+18.8% YoY+6.9% QoQ
FY2025 Q21.63 兆円+21.2% YoY+11.0% QoQ6,159 億円+18.7% YoY+6.0% QoQ3,083 億円+38.5% YoY+7.6% QoQ2,990 億円+60.2% YoY+2.5% QoQ2,829 億円+129.8% YoY+47.5% QoQ278.7 円+64.3% YoY+3.3% QoQ
FY2025 Q11.58 兆円+10.9% YoY-8.1% QoQ6,266 億円+22.8% YoY-2.7% QoQ3,090 億円+98.1% YoY-2.5% QoQ3,146 億円+28.5% YoY+4.2% QoQ2,069 億円+64.7% YoY+60.4% QoQ291.0 円+30.7% YoY+5.2% QoQ
FY2024 Q41.66 兆円+285.4% YoY+9.8% QoQ6,209 億円+77.7% YoY+12.0% QoQ3,055 億円+77.8% YoY+128.6% QoQ2,911 億円+19.4% YoY+2.5% QoQ1,243 億円-76.0% YoY-34.7% QoQ266.8 円+21.7% YoY+2.4% QoQ

年次

期間売上高粗利益営業利益純利益FCFEPS (GAAP)
FY2025 FY7.03 兆円+18.5% YoY2.59 兆円+17.3% YoY1.31 兆円+58.9% YoY1.33 兆円+32.8% YoY1.11 兆円+97.5% YoY1247.9 円+35.9% YoY
FY2024 FY5.93 兆円+9.5% YoY2.21 兆円+16.0% YoY8,211 億円+43.9% YoY1.01 兆円-30.9% YoY5,639 億円-15.0% YoY918.3 円-28.3% YoY
FY2023 FY5.42 兆円+21.3% YoY1.90 兆円+22.2% YoY5,708 億円+423.6% YoY1.45 兆円+2722.0% YoY6,634 億円-17.7% YoY1281.7 円+16620.0% YoY
FY2022 FY4.51 兆円-48.4% YoY1.57 兆円-22.5% YoY1,099 億円-32.8% YoY520 億円黒転 YoY8,126 億円+121.9% YoY7.7 円黒転 YoY
FY2021 FY6.54 兆円1.52 兆円1,225 億円-7,340 億円2,743 億円-713.5 円

提出書類

8-K

2026.04.21

火曜

GEエアロスペース、1Q好調で受注87%増・調整後売上29%増、2026年ガイダンス据え置きも高めの達成を見込む

  • 1Q売上は調整後ベースで前年同期比29%増の116億ドル、受注は87%増の230億ドルで急成長
  • 調整後EPS1.86ドルで25%増、調整後営業利益22.8%のマージン維持（200ベーシスポイント低下も高水準）
  • 商用エンジン・サービス部門の1Qサービス売上39%増、エンジン納入43%増で強力なモメンタム継続
  • 2026年ガイダンス維持：調整後営業利益95-103億ドル、調整後EPS7.10-7.40ドル、フリーキャッシュフロー80-84億ドル
  • 1700億ドルの商用サービスバックログと$1B規模の米国製造投資計画で強固なポジション

会社ガイダンス

通期

2026年通期：調整後営業利益95-103億ドル、調整後EPS7.10-7.40ドル、フリーキャッシュフロー80-84億ドル。ガイダンス前提条件として、ブレント原油が3Q末まで高水準で年末に低下、燃料供給面での短期的影響、世界GDP見通し低下、出発便数フラット～低一桁成長成長を想定。商用エンジン・サービス部門（CES）は売上ミッドティーン成長（サービス売上ミッドティーン成長、装備品売上ミッド～ハイティーン）、営業利益96-99億ドルを見込む。防衛・推進技術部門（DPT）は売上ミッド～ハイシングルディジット成長、営業利益15.5-16.5億ドルを見込む。

背景・要因

  • 材料サプライヤーからのインプット量が二桁数増加、CES部門サービス売上39%増に寄与
  • エンジン納入数43%増：顧客ミックスの影響で装備型エンジン（GE9X含む）の成長、これがマージン圧迫要因に
  • 米国防総省との新規契約（T408エンジン継続支援、GEK1500設計）による防衛セグメント受注67%増
  • アメリカン・エアウェイズ300機以上、ユナイテッド・エアラインズ300機のGEnx、デルタ・エアラインズ60機のGEnx受注で商用エンジン需要堅調

リスク・懸念

  • 地政学的不安定性への言及：経営陣が「動的な地政学的環境」にて2026年ガイダンスを据え置く必要があると述べている
  • ブレント原油価格が3Q末まで高止まり、年末に低下の見込み、および燃料供給面での短期的�悪影響を想定
  • 世界GDP見通し低下、2026年出発便数が前年比フラット～低一桁成長を予想
  • 供給チェーン制約、安全・品質問題のリスク、インフレーション、為替変動、金利の不確実性

原文

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10-Q

2026.04.21

火曜

売上が25%増でサービスと新型エンジン好調、ただし利益率は供給制約や成長投資で圧迫

  • Q1売上122億ドル（前年比25%増）。装置売上32.7億ドル（同24%増）、サービス売上83.5億ドル（同32%増）
  • 継続事業純利益19.3億ドル（前年同期比フラット）、調整純利益20.0億ドル（同25%増）
  • CESセグメント利益23.6億ドル（同23%増）、ただし利益率26.4%（前年28.7%から低下）。LEAP新型エンジン納入520基（同63%増）
  • RPO（残存受注）211.3億ドルに達し前四半期末比11%増。装置31.4億ドル、サービス179.9億ドル
  • 調整営業利益率21.8%（前年23.8%から200bps低下）。供給制約、インフレ、成長投資が継続に影響

背景・要因

  • LEAP新型エンジル納入数の大幅増加と外部MRO网络の拡大
  • 内部shop visit（エンジン修理サービス）の増加と予備部品需要の伸展
  • 装置納入の増加と価格上昇
  • 供給制約の緩和による生産向上（素材供給の改善）
  • 高い成長投資（RISE技術開発、製造能力拡張、MRO施設拡大等）
  • インフレ圧力と供給チェーン制約の継続、関税環境の変動

リスク・懸念

  • 供給制約とインフレの継続による製造・配送への影響。素材調達と納期短縮の課題
  • 中東紛争による商業航空需要の不確実性。搬送需要減少、燃料価格上昇により航空会社顧客に悪影響のリスク
  • ロングターム・サービス契約の採算性変動。Q1は有利な変化（約1億ドルの関税関連チャージ戻し）が発生
  • 為替と関税環境の急激な変動。2025年は複数国との相互関税撤廃（ゼロ・フォー・ゼロ）合意も、2026年のIEEPA関税への最高裁判決後、払戻手続き不確定
  • IRS監査（2016-2020年度）継続。Company は既存の計上額で十分と判断するも、追加税務要求の可能性あり
  • Bank BPH（ポーランド子会社）の住宅ローン訴訟に関する追加損失リスク

原文

SEC EDGARGoogle翻訳.txt